В 2024 году грузоперевозочная отрасль США ожидает значительных изменений в связи с регуляторными инициативами в области труда и экологии, несмотря на возможный застой в Конгрессе из-за предвыборной компании. Возможная смена администрации может ускорить принятие двух важных правил, которые существенно повлияют на затраты и операционные процессы в отрасли. Речь идет о предложенных правилах по ужесточению стандартов для независимых подрядчиков и новых нормах по выбросам углекислого газа от тяжелых грузовиков, которые находятся на финальном рассмотрении в Белом доме. Эти инициативы соответствуют основным приоритетам администрации Байдена в сферах труда и климата и могут помочь администрации продемонстрировать избирателям выполнение своих обещаний.
Предлагаемые изменения в определении статуса независимых подрядчиков могут усложнить транспортным компаниям возможность классифицировать водителей как независимых, что приведет к увеличению затрат на труд и может нарушить существующие взаимовыгодные отношения между владельцами-операторами и крупными перевозчиками. Ассоциация независимых водителей-операторов (OOIDA) выражает обеспокоенность, что новые правила могут неправомерно повлиять на водителей, которые фактически являются независимыми работниками. Кроме того, новые стандарты Агентства по охране окружающей среды (EPA) по выбросам от тяжелых грузовиков, предполагающие значительный переход на электрические транспортные средства, могут добавить около 15 000 долларов к стоимости нового грузовика с спальным отсеком, начиная с модельного года 2027 и до 2032 года, что существенно увеличит затраты для перевозчиков.
В 2023 году отрасль также столкнулась с другими значимыми проблемами, такими как нехватка парковочных мест для грузовиков и вопросы прозрачности работы брокеров. Были выделены рекордные суммы федерального финансирования для решения проблемы парковки, и высокопоставленные чиновники, включая министра транспорта Пита Буттиджича, признали серьезность ситуации. Законодательство, предусматривающее выделение 755 миллионов долларов на гранты для расширения парковочных мест, находится на рассмотрении в Конгрессе. Одновременно мелкие перевозчики выражают разочарование задержками в действиях Федерального управления безопасности автотранспортных средств (FMCSA) по вопросу прозрачности брокеров, считая, что медлительность регулирующих органов способствует продолжающемуся мошенничеству и несправедливой практике в отрасли.